Baru-baru ini, telah dilaporkan bahwa kurangnya mobil sewaan pribadi dan taksi telah menyebabkan lonjakan harga (Melonjaknya tarif taksi, kesulitan pemesanan membuat banyak orang frustrasi, 3 Mei), dan bahwa biaya tambahan untuk naik taksi dari Bandara Changi telah dinaikkan dalam upaya untuk meringankan situasi (Biaya tambahan untuk naik taksi dari Bandara Changi naik $ 3, 13 Mei).
Penting untuk dicatat bahwa situasi ini tidak muncul hanya karena lebih banyak orang bepergian karena pembatasan Covid-19 dilonggarkan.
Ini juga merupakan hasil dari lebih sedikit kendaraan karena banyak pengemudi meninggalkan pekerjaan selama pandemi ketika pendapatan mereka terpukul. Masalah sisi penawaran ini akan membutuhkan waktu untuk pulih. Biaya tambahan dan insentif saja tidak cukup untuk mengatasi masalah ini.
Dengan Singapura yang bertujuan untuk beralih menjadi negara car-lite dalam jangka panjang, kita harus melihat bagaimana memanfaatkan apa yang saat ini merupakan kumpulan besar mobil milik pribadi.
Area yang harus diperhatikan adalah mendorong lebih banyak perjalanan carpooling. Peraturan Otoritas Transportasi Darat (LTA) saat ini memungkinkan hingga dua perjalanan berbayar sehari. Batas ini dapat direvisi untuk melengkapi situasi pasokan yang ketat di pasar transportasi point-to-point.
Bekerja sama dengan LTA, operator platform carpooling juga dapat mempertimbangkan untuk memberi insentif kepada pemilik mobil untuk melakukan lebih banyak perjalanan carpooling dengan, misalnya, mengurangi komisi yang dibebankan jika mereka mencapai jumlah perjalanan carpooling yang telah ditentukan setiap minggu.
Dalam jangka panjang, jika carpooling terbukti menjadi suplemen yang efektif untuk taksi dan naik mobil sewaan pribadi, LTA juga dapat mempertimbangkan untuk memberi insentif kepada pemilik mobil untuk menawarkan carpooling. Ini mungkin bisa dilakukan melalui pengurangan berjenjang dalam pajak jalan yang harus dibayar berdasarkan jumlah perjalanan yang diselesaikan setiap tahun.
Ng Jun Xian