WASHINGTON (AFP, REUTERS, BLOOMBERG) – Boeing telah menyerukan landasan 128 dari 777 pesawatnya di seluruh dunia ketika regulator AS menyelidiki penerbangan United Airlines yang mesinnya terbakar dan berantakan di atas komunitas pinggiran kota Amerika.
United, Asiana Korea Selatan dan dua maskapai utama Jepang – Japan Airlines (JAL) dan All Nippon Airways (ANA) – menegaskan mereka sudah menghentikan operasi 63 pesawat yang dilengkapi dengan keluarga mesin yang sama yang menyebarkan puing-puing di atas Denver pada hari Sabtu.
Dewan Transportasi dan Keselamatan Nasional AS (NTSB) juga menyelidiki insiden tersebut, di mana tidak ada yang terluka.
Boeing memperingatkan bahwa pesawat yang dipasang serupa harus dikeluarkan dari layanan sampai Otoritas Penerbangan Federal AS (FAA) telah menentukan prosedur inspeksi.
“Sementara penyelidikan NTSB sedang berlangsung, kami merekomendasikan untuk menangguhkan operasi dari 69 pesawat 777 dalam layanan dan 59 dalam penyimpanan yang didukung oleh mesin Pratt & Whitney 4000-112”, kata Boeing.
Pengumuman itu muncul setelah pesawat Boeing-777 milik United Airlines mendarat dengan selamat di Bandara Internasional Denver Sabtu (20 Februari) lalu setelah mesin kanannya mati.
Insiden pada United Airlines Penerbangan 328 dari Denver ke Honolulu berlangsung tak lama setelah lepas landas dengan 231 penumpang dan 10 awak pesawat.
United mengatakan keesokan harinya akan secara sukarela dan sementara menghapus 24 pesawat aktifnya, beberapa jam sebelum pengumuman Boeing.
The 777-200s dan 777-300s terpengaruh lebih tua dan kurang hemat bahan bakar dari model yang lebih baru dan sebagian besar operator yang bertahap mereka keluar dari armada mereka.
Gambar yang diposting oleh polisi di Broomfield, Colorado menunjukkan puing-puing pesawat yang signifikan di tanah, termasuk penutup mesin yang tersebar di luar rumah dan apa yang tampaknya menjadi bagian lain di lapangan.
NTSB mengatakan pemeriksaan awal pesawat menunjukkan bahwa sebagian besar kerusakan terbatas pada mesin kanan, dengan hanya kerusakan kecil pada pesawat.
Dikatakan inlet dan casing terpisah dari mesin dan dua bilah kipas retak, sedangkan sisa bilah kipas menunjukkan kerusakan.
Kementerian transportasi Jepang memerintahkan JAL dan ANA Holdings untuk menangguhkan penggunaan 777 dengan mesin PW4000 sementara itu mempertimbangkan apakah akan mengambil tindakan tambahan.
Jepang mengatakan ANA mengoperasikan 19 jenis tersebut dan JAL mengoperasikan 13 di antaranya, meskipun maskapai penerbangan mengatakan penggunaannya telah dikurangi selama pandemi. JAL mengatakan armadanya akan pensiun pada Maret 2022.
Kementerian mengatakan bahwa pada 4 Des 2020, penerbangan JAL dari Bandara Naha ke Bandara Internasional Tokyo kembali ke bandara karena kerusakan pada mesin kiri sekitar 100km utara Bandara Naha.
Pesawat itu seumuran dengan pesawat United Airlines berusia 26 tahun yang terlibat dalam insiden terbaru.
Asiana Airlines, maskapai terbesar kedua Korea Selatan, mengatakan tidak akan menerbangkan salah satu dari tujuh 777 yang saat ini beroperasi.
“Kami masih menunggu instruksi dari kementerian transportasi Korea Selatan tentang inspeksi tetapi kami mengambil tindakan pencegahan dengan secara bertahap mengganti pesawat,”kata seorang juru bicara.
Pengangkut bendera Korean Air menambahkan pihaknya sedang menunggu arahan resmi dari regulator Korea Selatan “dan akan mengikuti arahan setelah dikonfirmasi”. Maskapai ini mengatakan memiliki 16 pesawat, 10 di antaranya disimpan, dan akan berkonsultasi dengan produsen dan regulator dan berhenti menerbangkannya ke Jepang untuk saat ini.
Seorang juru bicara kementerian transportasi Korea Selatan, berbicara sebelum Boeing merekomendasikan penangguhan operasi, mengatakan pihaknya memantau situasi tetapi belum mengambil tindakan apa pun.
United adalah satu-satunya operator pesawat AS, menurut FAA.
“Kami meninjau semua data keselamatan yang tersedia”, kata FAA dalam sebuah pernyataan. “Berdasarkan informasi awal, kami menyimpulkan bahwa interval pemeriksaan harus ditingkatkan untuk bilah kipas berongga yang unik untuk model mesin ini, yang hanya digunakan pada pesawat Boeing 777.”
Pada Februari 2018, sebuah 777 dengan usia yang sama yang dioperasikan oleh United dan menuju Honolulu mengalami kerusakan mesin ketika sebuah penutup mesin jatuh sekitar 30 menit sebelum pesawat mendarat dengan selamat. NTSB menetapkan bahwa insiden itu adalah hasil dari fraktur full-length fan blade.
Karena insiden tahun 2018 itu, Pratt & Whitney meninjau catatan inspeksi untuk semua bilah kipas PW4000 yang diperiksa sebelumnya, kata NTSB. FAA pada Maret 2019 mengeluarkan arahan yang mewajibkan inspeksi awal dan berulang terhadap bilah kipas pada mesin PW4000.
Pratt & Whitney, yang dimiliki oleh Raytheon Technologies, mengatakan sedang berkoordinasi dengan operator dan regulator untuk mendukung interval inspeksi yang direvisi untuk mesin.