IklanIklanPesawat penumpang C919+ FOLLOWMengatur lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutEkonomiEkonomi Tiongkok
- Lebih dari 60 awak memeriksa China Eastern Airlines C919 selama empat hari tes di Shanghai
- Jet narrowbody buatan sendiri hanya disertifikasi untuk terbang di China, dan China Southern Airlines mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka akan menerima C919 pertamanya pada bulan Agustus
Pesawat penumpang C919 China+ FOLLOWRalph Jennings+ FOLLOWPublished: 5:32pm, 2 May 2024Mengapa Anda bisa mempercayai SCMP
Jet penumpang narrowbody buatan China pertama telah lulus serangkaian uji keselamatan “tingkat dalam” sebagai bagian dari langkah yang diharapkan dapat membantu C919 menemukan pasar luar negeri ketika saingannya Boeing bergulat dengan daftar kesengsaraan mekanis.
China Eastern Airlines Technology, anak perusahaan dari grup yang memiliki operator C919 China Eastern Airlines, menyelesaikan empat hari tes “A-inspeksi” pada hari Senin di hanggar di Shanghai, Administrasi Penerbangan Sipil mengatakan pada hari Selasa.
Pesawat diharuskan menjalani pemeriksaan keselamatan setelah setiap empat bulan, 700 jam terbang atau 500 siklus penerbangan – yang berarti pengoperasian mesin dari lepas landas hingga mendarat – tergantung pada ambang batas mana yang dicapai terlebih dahulu.
Lebih dari 60 awak memeriksa pesawat – disebut sebagai B-919A oleh China Eastern Airlines – dan menguji mesin, roda pendaratan dan semua peralatan di kabin, menurut regulator.
“Pembuat pesawat China memiliki kesempatan untuk bersaing dengan Boeing,” kata Alexander Vuving, seorang profesor di Daniel K. Inouye Asia-Pacific Centre for Security Studies di Hawaii.
“China akan menawarkan harga yang lebih baik, dan tentu saja mereka akan mengiklankan pesawat mereka dengan kualitas yang sama seperti Boeing dan memanfaatkan semua skandal yang telah dialami Boeing dalam beberapa tahun terakhir.”
Pejabat China juga akan “melobi kekuatan yang ada” di negara-negara berkembang untuk membeli pesawat, tambahnya, dengan banyak pemerintah di Afrika, Amerika Latin dan Asia Tenggara menikmati hubungan komersial dan ekonomi yang erat dengan China.
Pemeriksaan C919, dijuluki “4A” oleh regulator, mengikuti kekhawatiran dari luar negeri tentang keselamatan selama pengembangannya.
Komponen kunci “terintegrasi” mungkin diuji untuk memastikan mereka bekerja “di bawah kondisi operasional yang tepat”, kata Hugh Ritchie, CEO Aviation Analysts International di Australia.
Inspeksi Boeing terhadap pesawatnya telah dikritik karena kurangnya staf dan pengawasan pemerintah.
“Jika Anda terburu-buru, seperti Boeing, Anda mengorbankan banyak kualitas dan keamanan,” kata Ritchie.
C919 dirancang untuk bersaing dengan keluarga pesawat Boeing 737 dan Airbus A320.
Commercial Aircraft Corporation of China milik negara mengembangkan C919 selama 15 tahun, dengan jet melakukan penerbangan komersial pertamanya pada Mei tahun lalu. Pekan lalu, maskapai penerbangan utama yang berbasis di Beijing, Air China, mengkonfirmasi telah menandatangani kesepakatan dengan Comac untuk membeli 100 C919 dari tahun ini hingga 2031.
Dan pada hari Selasa, China Southern Airlines mengatakan akan menerima C919 pertamanya pada bulan Agustus sebagai bagian dari pesanan 100 pesawatnya sendiri.
Comac mengatakan telah menerima lebih dari 1.000 pesanan untuk C919, tetapi karena tidak memiliki sertifikasi untuk terbang ke luar China, semuanya berasal dari maskapai domestik.
02:01
C919 China: pesawat rumahan pertama yang melakukan debut internasional
C919 China: pesawat rumahan pertama membuat debut internasional Pabrikan, meskipun, telah mencari klien di Asia Tenggara, dengan C919 membuat penampilan di Singapore Airshow pada bulan Februari, sebelum melakukan penerbangan demonstrasi di Kamboja, Indonesia, Laos, Malaysia dan Vietnam.
Boeing, yang merupakan setengah dari duopoli pesawat sipil AS-Eropa dengan Airbus, bersaing dengan rantai skandal keselamatan.
Masalah dimulai dengan dua kecelakaan mematikan 737 Max yang populer pada 2018 dan 2019 diikuti oleh kegagalan “sumbat pintu” di atas penerbangan Alaska Airlines pada Januari.
Regulator penerbangan AS telah memblokir Boeing dari memperluas produksi narrowbody 737 Max.
Perusahaan kedirgantaraan multinasional Eropa Airbus tidak dilanda masalah keamanan yang sama, tetapi maskapai telah menunda beberapa pengiriman pesawat hingga akhir 2025 karena masalah rantai pasokan.
77