IklanIklanKendaraan listrik & energi baru+ IKUTIMengatur lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutBisnisBisnis China
- Pembatasan ekspor mobil buatan China di AS dan UE tidak akan menghalangi perakit dari BYD ke Chery untuk mengejar ambisi global mereka, kata para analis
- EV China memiliki potensi untuk menggeser pembuat mobil konvensional di pasar yang tumbuh cepat seperti Thailand, kata manajer umum bisnis internasional Jetour
Kendaraan listrik & energi baru+ FOLLOWDaniel Renin Shanghai+ FOLLOWPublished: 8:00am, 6 May 2024Mengapa Anda dapat mempercayai SCMPChina Pengiriman kendaraan luar negeri akan tumbuh pesat tahun ini, didukung oleh lonjakan penjualan di pasar seperti Asia Tenggara dan Timur Tengah, karena bobot negara itu dalam mengembangkan dan memproduksi mobil listrik semakin kuat. Pembatasan ekspor mobil buatan China di AS dan Uni Eropa tidak akan menghalangi perakit utama dari BYD ke Chery Automobile untuk mengejar ambisi global mereka karena mereka ingin melokalisasi fasilitas produksi mereka di luar daratan China, kata pejabat industri dan analis.
China diperkirakan akan mengirimkan 6 juta kendaraan ke luar negeri pada tahun 2024, termasuk bus dan truk, 22 persen lebih tinggi dari 4,91 juta unit tahun lalu, menurut Sun Xiaohong, sekretaris jenderal unit mobil di bawah Kamar Dagang China untuk Impor dan Ekspor Mesin dan Produk Elektronik.
Itu akan cukup bagi negara itu untuk mempertahankan gelarnya sebagai eksportir kendaraan terbesar di dunia, setelah mengalahkan Jepang untuk meraih posisi teratas untuk pertama kalinya dalam sejarah tahun lalu.
Pada 2023, Jepang mencatat pengiriman ke luar negeri sebesar 4,42 juta mobil, naik 16 persen pada tahun ini.
12:53
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global
“Sekarang tantangan kelebihan kapasitas di China bertepatan dengan perkembangan perusahaan mobil China sehingga mereka memiliki produk yang kredibel untuk bersaing di pasar luar negeri, bahkan yang matang,” kata Stephen Dyer, co-leader Greater China dan kepala praktik otomotif Asia di konsultan global AlixPartners.
Hal yang sama berlaku untuk perusahaan China yang membuat baterai yang menggerakkan mobil listrik, tambahnya.
“Pemasok baterai kendaraan listrik (EV) telah berkembang ke titik di mana mereka memiliki keunggulan biaya yang jelas, yang secara substansial memperkuat posisi kompetitif global mereka,” kata Dyer.
Di pasar seperti Asia Tenggara di mana EV semakin populer, mobil China berada dalam posisi yang kuat untuk mengambil bagian terbesar dari pasar karena konsumen lokal secara aktif mengganti mobil guling minyak mereka dengan kendaraan ramah lingkungan.
“EV China berbondong-bondong ke pasar yang tumbuh cepat seperti Thailand berbondong-bondong,” kata Jacky Chen, manajer umum bisnis internasional pembuat mobil Jetour. “Kami memiliki potensi besar untuk menggeser posisi terdepan pembuat mobil konvensional di sana.”
Sun mengatakan kepada National Business Daily pada bulan April bahwa EV akan mencapai 40 persen dari ekspor kendaraan China pada tahun 2024. Pengiriman mereka kemungkinan akan mencapai 2,4 juta unit, dua kali lipat dari angka tahun lalu.
China sekarang adalah pasar otomotif dan EV terbesar di dunia, dengan pengiriman mobil bertenaga baterai mewakili sekitar 60 persen dari total global.
Di daratan, perang harga yang memar telah menekan margin keuntungan pembuat mobil, membuat doens pemain yang lebih kecil menghadapi situasi do-or-die. Tekanan domestik ini telah mendorong banyak dari mereka untuk mencari aliran pendapatan baru di luar negeri. Harga 50 model di berbagai merek telah turun rata-rata 10 persen sejak Februari ketika BYD, pembuat EV terlaris di dunia, mempelopori penurunan harga besar-besaran yang memicu perang diskon, menurut sebuah laporan oleh Goldman Sachs yang dirilis pada 23 April.
Jika BYD memotong 7 persen lagi, atau 10.300 yuan (US $ 1.423), dari harga mobil hibrida dan listrik murni, profitabilitas seluruh industri EV China dapat berubah negatif tahun ini, bank investasi AS memperkirakan.
September lalu, Komisi Eropa meluncurkan penyelidikan terhadap subsidi negara asing, dan diperkirakan akan mengenakan tarif lebih tinggi dari tarif standar 10 persen pada EV buatan China.
Di Amerika Serikat, pemerintahan Biden juga mempertimbangkan pembatasan impor mobil listrik China, yang oleh Menteri Perdagangan Gina Raimondo, pada Januari, digambarkan sebagai risiko bagi citiens karena mereka mengumpulkan “sejumlah besar informasi tentang pengemudi”.
Tetapi EV buatan China menikmati keunggulan produksi besar dibandingkan saingan internasional mereka.
UBS memperkirakan dalam laporan teardown September lalu bahwa biaya membangun mobil BYD Seal, saingan potensial Tesla Model 3, akan 25 persen lebih rendah di Eropa.
Andre Labonte, CEO dealer mobil yang berbasis di Bermuda, Evolution Motors, mengatakan selama kunjungannya ke Auto China Show di Beijing Jumat lalu bahwa EV China sekarang dipandang sebagai pembelian yang baik di pasar di mana penetrasi mobil listrik sedang meningkat.
Bermuda adalah salah satu dari minoritas yurisdiksi setir kanan secara global, menciptakan penghalang bagi banyak pembuat mobil.
“Kami datang ke pameran karena kendaraan China jauh lebih populer daripada merek internasional lainnya,” kata Labonte. “[Bermuda] adalah ceruk pasar, tetapi ini adalah pasar yang berkembang yang menawarkan peluang [pembuat EV China].”
Untuk perakit EV China dan vendor rantai pasokan, melokalisasi produksi di pasar negara maju seperti Eropa juga dipandang sebagai cara yang efektif untuk menghindari tarif yang berpotensi lebih tinggi.
Bulan lalu, Dongfeng Motor milik negara, mitra Nissan Motor Jepang dan Renault Prancis, mengatakan sedang mempertimbangkan untuk mendirikan pabrik di Italia, Bloomberg melaporkan.
Chery Automobile, produsen mobil milik negara lainnya, yang berbasis di provinsi Anhui China Timur, telah menyelesaikan kesepakatan untuk membangun pabrik Eropa pertamanya di industri ona Franca Barcelona dengan Ebro-EV Motors Spanyol, menurut pernyataan perusahaan pada 16 April.
30