Hakim di pengadilan tinggi California pada hari Selasa (21 Mei) mempertimbangkan apakah pemilih memiliki kekuatan untuk mengizinkan layanan berbasis aplikasi seperti Uber dan Lyft untuk mengklasifikasikan pengemudi di negara bagian sebagai kontraktor independen daripada sebagai karyawan dengan manfaat lebih besar.
Mahkamah Agung California yang beranggotakan tujuh orang mendengarkan argumen lisan di San Francisco dalam gugatan oleh Service Employees International Union (SEIU) dan empat pengemudi yang mengatakan pemungutan suara tahun 2020 yang dikenal sebagai Proposisi 22 tidak konstitusional.
Langkah ini mengecualikan pengemudi berbasis aplikasi dari undang-undang negara bagian 2019 yang mempersempit keadaan di mana banyak pekerja dapat diperlakukan sebagai kontraktor.
Apakah pekerja pertunjukan harus diperlakukan sebagai karyawan atau kontraktor adalah masalah penting bagi industri layanan perjalanan, Karyawan berhak atas upah minimum, upah lembur, penggantian biaya dan perlindungan lain yang tidak meluas ke kontraktor independen, yang akibatnya dapat membebani perusahaan hingga 30 persen lebih sedikit, menurut beberapa penelitian.
Uber, Lyft dan layanan berbasis aplikasi lainnya menghabiskan lebih dari US $ 200 juta (S $ 270 juta) pada kampanye untuk melewati Prop 22 dan mengatakan bahwa tanpa itu, peningkatan biaya dapat memaksa mereka untuk berhenti melakukan bisnis di California, negara bagian AS terbesar.
Prop 22, yang disahkan pada November 2020 oleh hampir 60 persen pemilih di California, memungkinkan layanan transportasi berbasis aplikasi untuk mengklasifikasikan pengemudi sebagai kontraktor independen selama mereka dibayar setidaknya 120 persen dari upah minimum saat penumpang berada di dalam mobil dan pengemudi menerima penggantian biaya dan subsidi untuk membayar asuransi kesehatan.
Pengadilan banding yang lebih rendah tahun lalu menolak argumen SEIU bahwa Prop 22 secara tidak tepat membatasi kekuasaan eksklusif legislatif untuk mengatur sistem kompensasi pekerja negara dengan melarang pengemudi berbasis aplikasi menerima tunjangan tersebut, yang hanya diberikan kepada karyawan.
Sebagian besar argumen hari Selasa berkisar pada apakah otoritas itu, yang diuraikan dalam konstitusi negara, benar-benar eksklusif.
Setidaknya tiga hakim menyarankan bahwa konstitusi California mengharuskan legislatif untuk berbagi kekuasaan pembuatan undang-undang dengan pemilih, seperti halnya mengamanatkan bahwa tagihan harus disampaikan kepada gubernur sebelum menjadi undang-undang.
Mereka mengatakan kepada pengacara SEIU Scott Kronland bahwa jika legislatif tidak menyetujui Prop 22, itu bisa mengeluarkan undang-undang yang memperluas manfaat bagi pengemudi berbasis aplikasi.
[[nid:670929]]
“Penyangga 22 … hanya berbicara tentang klasifikasi sebagai karyawan atau kontraktor independen untuk tujuan kode perburuhan,” kata Hakim Goodwin Liu, mengacu pada undang-undang ketenagakerjaan California. “Tapi kode perburuhan tidak froen pada waktunya.”
Kronland mengatakan kepada pengadilan bahwa ketentuan dalam Prop 22 yang melarang amandemen akan menyulitkan anggota parlemen untuk menangkal tindakan tersebut.
Pada saat yang sama, para hakim tampak skeptis terhadap beberapa argumen oleh negara dan Protect App-Based Drivers and Services, sebuah kelompok yang didukung industri yang campur tangan dalam kasus ini untuk membela Prop 22.
Dua hakim menyarankan bahwa memberi pemilih kontrol atas sistem kompensasi pekerja berarti bahwa mereka dapat menghilangkannya sama sekali, yang tampaknya melanggar kekuasaan “paripurna” – atau absolut – yang diberikan konstitusi kepada legislatif.
Itu “mengubah ‘paripurna’ menjadi ‘paripurna sampai tidak ada apa-apa.’ Itu tidak terasa terlalu paripurna bagi saya,” kata Hakim Joshua Groban.
California hanyalah satu front dalam pertempuran hukum nasional atas klasifikasi pengemudi pertunjukan dan pekerja kontrak lainnya. Anggota parlemen di Minnesota meloloskan langkah selama akhir pekan yang akan menetapkan upah minimum US $ 1,28 per mil dan 31 sen per menit untuk pengemudi pertunjukan, menggantikan minimum yang lebih tinggi yang diadopsi oleh Minneapolis yang mendorong Uber dan Lyft mengancam untuk berhenti beroperasi di kota.
Awal bulan ini, pengadilan tinggi di Massachusetts mendengar argumen mengenai apakah proposal pemungutan suara yang bersaing yang akan mendefinisikan kembali hubungan antara perusahaan berbasis aplikasi dan pengemudi harus diizinkan untuk pergi sebelum pemilih pada bulan November. Satu proposal yang didukung oleh kelompok industri mencerminkan Prop 22, sementara yang lain akan memungkinkan pengemudi untuk berserikat.
Pekan lalu sebuah persidangan dimulai dalam gugatan oleh jaksa agung Massachusetts yang menuduh Uber dan Lyft secara tidak sah mengklasifikasikan pengemudi sebagai kontraktor untuk menghindari memperlakukan mereka sebagai karyawan yang berhak atas upah minimum, lembur dan mendapatkan waktu sakit.
Mahkamah Agung California biasanya mengeluarkan putusan dalam waktu 90 hari setelah mendengar argumen.
BACA JUGA: Uber akan membayar $ 238 juta untuk menyelesaikan gugatan dengan pengemudi taksi Australia, kata firma hukum